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2015年10月 7日 (水)

SOLAR BA7(CCAバッテリーテスター)で定期点検

Batt2015_107


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バッテリーの定期点検とメンテナンス概要
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SOLAR BA7(CCAバッテリーテスター)を使いバッテリーの点検をしている。
これで毎年同じ時期にバッテリーを充電して、バッテリーの寿命を延ばそうとしてきている。

今までの定期点検はOMEGA PROを使った充電では

http://syuun.way-nifty.com/blog/2015/04/omega-pro-48c7.html

平成26年4月22日
平成26年10月7日
平成27年1月05日
平成27年4月22日
平成27年10月7日(今回記事掲載)

車バッテリーの補充電は、余り期間を短くすると小さいバッテリーでは過充電になったりする。
実際は、季節が変わったときに充電するようになっている。
今回の目的は、OMEGA PRO(OP-0002)という全自動パルス充電器を使ってどれだけバッテリーの維持ができるかという目的である。

Batt2015_102

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PanasonicCaoslite 80D23Lの場合-日産スカイライン・V36
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Batt2015_108


旧型のスカイライン・V36は、「充電制御システム」のために慢性充電不足になっている。
それでバッテリーの劣化を防ぐためにOMEGA PROで充電している。
PanasonicCaoslite 80D23L

CCAの初期測定値は497で正常。
4月の段階で476だったので多少劣化は収まったか。

それで、OMEGA PROで充電結果CCA547(4月の時点と同じ)で改善された。

Batt2015_106


Batt2015_109



以下の経過-----------------PanasonicCaoslite 80D23(2011年11月購入)

●2013年5月CCA498---CCA-558(Meltec(メルテック)PC-200充電後)
●2014年4月22日CCA487---CCA529(OMEGA PRO充電後)
●2014年10月7日測定不可---CCA562(OMEGA PRO充電後)
●2015年1月5日CCA430---→CCA522(OMEGA PRO充電後)
●2015年4月22日CCA476---CCA547(OMEGA PRO充電後)
●2015年10月6日CCA497---CCA547(OMEGA PRO充電後)

*********************経過(再掲)
★2013年5月ではSOLAR BA7で検査すると、12.24V--CCA498と充電不足。
Meltec PC-200を使い、オート充電で12.79V--CCA558であった。
★2014年4月Meltec PC-200で充電してもCCAが500を超えなくなった。
★2014年4月OMEGA PROを買い、充電してみたところCCA487→→CCA529へと改善した。
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●55D23LのCAA基準値は
320~355(予備バッテリー)
日産スカイライン・V36に標準搭載のもの(平成18年12月-2006年)
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Batt2015_101


Batt2015_104


★2013年5月では、CCA349-充電後-→CCA384であった。
★2014年4月22日   →CCA343(OMEGA PRO充電後)
★2014年10月7日CCA285-→CCA385充電後。(OMEGA PRO充電後)
★2015年1月5日CCA340---→CCA339(OMEGA PRO充電後)
●2015年4月22日CCA335---→CCA354(OMEGA PRO充電後)
●2015年10月7日CCA297(赤点灯)---→CCA360(OMEGA PRO充電後)

Batt2015_103

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CCAテスターを使ったバッテリー状態の感想
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OMEGA PROを使って何回か充電していると、劣化の進み方が遅いように感じる。
PanasonicCaoslite 80D23Lの場合、OMEGA PROを使わなかったので1年前では大幅に劣化が進んでしまった。
しかし、その後の何回かの充電で劣化の度合いが止まった感じがある。それで充電することにより元に戻るようだ。
55D23Lのかなりふるいバッテリーも充電後は、何とか戻る感じがある。
これも安価なCCAテスター・SOLAR BA7があるから分かることで、一見必要もないものと思われたものでも非常に有効であった。


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