Panasonic CAOS N100D23L/C6に交換・スカイラインV36。

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バッテリーの定期点検のその後
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購入してから7年目になるPanasonicCaoslite 80D23L。
2017年10月19日の時点では、CCA470だったのでまだ大丈夫かと思っていた。
しかし、12月12日に計測したところ容量が60%に落ちて、CCA390。

これは充電してCCA451まで回復したものの、3日後の15日にはCCA435。
追加充電してもCCA446までしか上がらない。
修理工場のテスターだと寿命らしかったが、一端でもCCAが400を下がるとかなりまずい。
毎年OMEGA PROを使って復活させてきたもののさすが7年目は限界であろう。
特に充電制御車の上、バッテリーが上がったら扉も開かないような車である。
ここまで持ったのは、SOLAR BA7(CCAバッテリーテスター)を使いバッテリーの点検をしている賜物である。

以下の経過-----------------PanasonicCaoslite 80D23(2011年11月購入)

●2013年5月CCA498－－－CCA-558(Meltec(メルテック)PC-200充電後)
●2014年4月22日CCA487－－－CCA529(OMEGA PRO充電後)
●2014年10月7日測定不可－－－CCA562(OMEGA PRO充電後)
●2015年1月5日CCA430－－－→CCA522(OMEGA PRO充電後)
●2015年4月22日CCA476－－－CCA547(OMEGA PRO充電後)
●2015年10月6日CCA497－－－CCA547(OMEGA PRO充電後)
●2016年11月8日CCA449－－－CCA518(OMEGA PRO充電後)
●2017年10月19日CCA453－－－CCA470(OMEGA PRO充電後)

平成29年12月12日CCA390－－－CCA451(OMEGA PRO充電後)
平成29年12月15日CCA435－－－CCA446(OMEGA PRO充電後)
平成30年2月5日・バッテリー交換100D23L/C6
充電不要100%------CCA545

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パナソニック バッテリー カオス N100D23L/C6
Panasonic [n100d23lc6] coas CAOS Blue Battery
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購入したものは、パナソニック バッテリー カオス N100D23L/C6。
今までのものは、Panasonic Caoslite 80D23Lで下位モデルになる。
ここで100Dにグレードアップしたのは、価格が余り変わらなかったという単純な理由。
特に「充電制御車に対応・長持ち約1.7倍、チョイ乗り寿命約2.0倍」に惹かれた。

この100D23L/C6もカーショップへ行けば、広告のキャプチャーのように29,800円の消費税である。
しかもパナソニック カオス当たりの高級品だと売っていないことも多い。
しかし、ネットでは10,000円そこそこで買えるし、Amazonでも大した価格差はない。
それで大分から取り寄せて、修理工場で交換してもらった。
交換料1,500円(税別)。
自分でやればと思うようだが、旧型のスカイライン・V36はケース中に入っているので部品を外さないとできないし、バックアップ電池もいる。
これならやって貰（もら）う方が安い。

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パナソニック バッテリー カオス N100D23L/C6
交換の感想。
CCAテスターも使った。
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前回の定期点検で
「PanasonicCaoslite 80D23Lも7年目になって、ようやく先が見えてきたかという感じがある。あと1年は、何とかなると思うがCCA400を切ったら寿命だろう。」
と書いてあった。

実際に12月にCCA390になったのでN100D23L/C6に交換した。
年末年始のAmazonタイムセールで「シガーソケット usb 3連 車載充電器」を買った。これに【電圧測定】の液晶メーターが付いていた。
これを見ていると14.7Vと言うような電圧になったときは充電していることで、「充電制御システム(充電制御車)」の状態が分かるようになった。
大方、始動すると充電が始まり暫くすると13.3V程度になって充電停止である。

こういうことも新品のバッテリーなので心配が少なくなった。
日産スカイライン・V36－100D23L/C6のCCAは545で思ったより数値が低かった。
次回点検の時に再度測定してみようと思っている。

10年以上前のスカイライン・V36に元々ついていた55D23Lバッテリーは廃棄処分である。

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