在庫あり・ホンダPCX160を買う(スクーター)
最近Web上で述べられているように、半導体不足で車に限らずバイクも新車は注文してほとんど入荷しないとあった。
特に安いスクーターは、ヤマハはインドネシア製、ホンダはベトナム製となっている。
ヤマハMT-25(RG10J)もインドネシア製だった。
それでヤマハWeb説明から特約店を検索で確認したら、いつも利用しているバイク屋に何か在庫があるらしい。
以前に在庫ありと調べていったら実車がなかったこともあったので、取り換えず11月上旬に近くを通ったのでそのバイク屋に行って見た。
「スクーター??」
「そこにありますよ」とは、ホンダ2021年型PCX(JK05)、PCX160(KF47)、ヤマハ2020年型??NMAXなど。
注文しても「ない」という噂の最新2021年型PCX、PCX160がかなりホコリを被って展示してあった。
色(ポセイドンブラックメタリック在庫)は選べないが在庫があるから入れ替えてしまえと後日に「ヤマハMT-25」を下取りにして購入した。
「ヤマハMT-25(RG10J)」もほとんど乗らなかったので慣らしが終えたぐらいで絶好調だが冬は寒い。
その下取りも「買取専門店」で調べておいた価格を参考にして、(思っている)買取予定より高かったので即決。
最新の中型「軽二輪」だとすると実は、2021年にフルモデルチェンジした「ホンダPCX160(KF47)」しか選択肢はなかった。
それでWeb上の書き込みでは注文して半年待ったという例とは関係なく、1週間で納車になった。
高速に乗らないのならPCX(JK05)で良いのではというお店のアドバイスもあった。
中古のバーグマン200(スズキ)もあったが、バーグマンは周回遅れとしかいようのない古い形式。
やはり最新のモデルとしてPCX160(KF47)、また原付二種のスズキアドレスV125G(K7型)の走り味から何となくわかってPCX(JK05)は止めにした。
実は、自賠責も任意保険もMT-25(RG10J)から単に車両入替えで済むので諸費用も安くつく。
付属品は、「ボディマウントシールド」とトップボックスを載せ替えるので、トップボックス取付ベース。
YouTubeの動画では、「ボディマウントシールド」があった方がよいという意見があった。
特に高速道でテストしている動画では必須。
このPCX160(KF47)はどんな性能なのかは、今Webにいろいろある。
「webオートバイ」によると
pcx
0-100mタイム:7.322秒
100m地点での速度:70.71km/h
(データを分析すると50km/hまでのダッシュを重視した設定だと判る。)
pcx160
0-100mタイム:6.756秒
100m地点での速度:73.89km/h
(30km/hまではPCX(125)とほぼ同等。50km/hあたりから差)
又、YouTubeの動画を見ると最高速は115km/hでリミッターが効くらしい。
その一方ヤマハNMAX(125)2021年型の走行情報というのは余りないように思える。
実のところ2021年モデルヤマハNMAXの新型となるNMAX155(インドネシア製)は、日本では未発売なので比較のしょうがない。
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取りあえず3日ほど乗った印象
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元々乗っていたのが、ヤマハMT-25(RG10J)というネイキッドなので乗車するときは多少前傾する。
それが反り気味になるので、乗り出すときに一瞬戸惑った。
走りの感じは思ったより速く、スズキアドレスV125G(K7型)なら50Km/hぐらいで抜き去る感覚。
その一方、ヤマハMT-25なら40Km/hぐらいで置いていかれるかなと・・・あくまでも感覚。
やはり250CCのネイキッドには敵わないが、ネイキッドでは冬はかなり寒い。
その点「ボディマウントシールド」を付けたのであまり寒くない。
但し、冬に乗るのならグリップヒーター(ホンダ純正¥26,400)は、あった方がよいと思う。
色は。在庫車が「ポセイドンブラックメタリック」なので、「黒」。
黒といっても太陽の光を当てると「青味」を帯びる。
とにかく戸惑ったのは「Honda SMART Keyシステム」。
旧型車から引き継いでいるので珍しくないかもしれないが、ヤマハMT-25などのメーターの側にあるキーとは大違い。
いずれにせよ段々馴れていくように思う。
それで2021年11月30日現在で、群馬県でのPCX160の在庫は、グーバイクでみると何と1台。
売れ筋のPCX(JK05) は、4~5台(正確には不明)はありそうだがなかなか少ない。
栃木県はPCX160の在庫9台(PCX-13台)なので多少多く、地域性かもしれない。
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