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2022年6月

2022年6月21日 (火)

バッテリーテスターを買って、バッテリーの再点検

バッテリーテスターを買って、バッテリーの再点検

Bat6190661

前回のバッテリー上がりから新しい「バッテリーテスター」を購入した。

今使っている昔のタイプのテスターは、米国Clore Automotive製のSOLAR BA7(並行輸入品)2013年である。

http://syuun.way-nifty.com/blog/2013/05/ccadhc-dsb-22so.html

これは(エンジンを始動しない場合)バッテリーに負荷を与えないもののCCA(コールド・クランキング・アンペア) しか測れない。

Bat6190663

今回購入したのは「MDXT-600」という製品で「I&E」という会社がOEM商品として出したらしい。

それで調べて見ると購入したAmazonが一番価格が高く、元は「Lancol12V」(中華製?)という製品のOEMかもしれない。

OEM製品のためかLancolの様な化粧箱もなく、緩衝材だけで送られてきた。

説明書もインクジェットプリンターで印刷した簡素なもの。

これだと初めてテスターを使う人には分からないかもしれない。

良かったのは、過去の測定データ20件?保存できることと「カラーLCDディスプレイ」で単純に見やすいことであった。

使用のポイントは、以前使っていたバッテリーテスター同様にバッテリーのJISの種類か公表されているCCAを入力すること。

Bat6190664

今回調べるのは

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★スカイライン2500GT(V36)

旧・Panasonic CAOS N100D23L/C6

(545A-2018_02_07・着装時)

(513A-2022_06_09・充電再生)

新・Panasonic CAOS N100D23L/C7--CCA 基準530A(Max600A)

(567A-2022_06_09・着装時)

□測定時CCAが不明で、実の測定はCCA500又は、80D23で測定。

★アドレスV125G(CF46A-2008年製)

YTX7A-BS(台湾ユアサ)--CCA 105A (276A-2022_05_20着装時)

□測定時、負荷を掛けるため・30分の補充電後。

★ホンダ2021年型PCX160(KF47)

GSユアサ GTZ8V8(純正ベトナム製?)--CCA 120A

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★スカイライン2500GT(V36)

旧・Panasonic CAOS N100D23L/C6 (545A-2018_02_07・着装時)
(513A-2022_06_09・充電再生)
★測定値・500A-2022_06_19

Bat6190667


新・Panasonic CAOS N100D23L/C7--CCA 基準530A(Max600A)
(567A-2022_06_09・着装時)

□測定時CCAが不明で、実の測定はCCA500又は、80D23で測定。
★測定値・560A-2022_06_19

Bat6190672

★アドレスV125G(CF46A-2008年製)

YTX7A-BS(台湾ユアサ)--CCA 105A (276A-2022_05_20着装時)
□測定時、負荷を掛けるため・30分の補充電後。
★測定値・225A-2022_06_19

Bat6200688

★ホンダ2021年型PCX160(KF47)

GSユアサ GTZ8V8(純正ベトナム製?)--CCA 120A
★測定値・215A-2022_06_19

Bat6200677


結果は全て正常で、交換して下ろしたCAOS N100D23L/C6のCCAが500Aもある。

但し、突然電圧がなくなるような何となく不安定な感じがある。

PCX160のGTZ8V8より、アドレスのYTX7A-BSの方がCCAが高かったのは充電不足の可能性がある。

OMEGA PRO(OP-0002)という全自動パルス充電器で充電すると回復する可能性がある。


http://syuun.way-nifty.com/blog/2015/04/omega-pro-48c7.html

(今は新型になっているらしい。)




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2022年6月 9日 (木)

Panasonic CAOS N100D23L/C7に交換・スカイラインV36。

100d23lbb6080648

Panasonic CAOS N100D23L/C7に交換・スカイラインV36。

近年、何でもスマホアプリになってしまった。

今まで割引券を送ってきたスーパーも配布はアプリ内のクーポンになった。

銀行もスマホアプリを宣伝しているものの、PCでネットバンクを使っているとPC版が複雑すぎるので使えるかどうか分からない。


そんな日々も6月になり雨の日が多くなってスクーターに乗れなくなった。

それで車を動かそうと思ってエンジンを掛けたらセルが全く回らない。

1か月前では勢いよく回ったはずなのに・・・・と思うも「真っ青」であった。

セルが回らない車を動かそうとすると、一台車を持ってきてバッテリーを直結するか、修理工場を呼ぶかになる。

いずれにせよ面倒の上バッテリーが弱っていると上手く行かないこともある。

2018年2月にN100D23Lという大きめのバッテリーに交換したのに期待外れ???

そうとは言うものの昨年暮れからスクーターばかり乗っていて、置きっぱなしであった。

それはガソリンの高騰の影響が大きい。

とにかく「充電」でOMEGA PROを使って自動充電をすることにした。

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新バッテリー・Panasonic CAOS N100D23L/C7
Yahoo!ショッピングで13,499円--paypayポイント2,952円分

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ところがオートで作動するはずの充電器が上手く動作せず、-10%-11.7Vとほぼ仮死状態。

古い違う充電器で充電したら一旦-60%まで回復したものの翌日には20%-11.7V。

それでオート充電を止めて、6Aに指定したら60%-13V程度に回復。

又翌日6A連続充電で100%-13.23V-CCA457まで回復。

これでエンジンは十分かかるはず。

100d23lbb6070638

100d23lbb6070639

100d23lbb6070644

翌日は、12.96V-CCA447で多少放電していたもののエンジンは、普通に始動して修理工場で新しいバッテリーN100D23L/C7に交換した。

(3年保証の保証書は捨てられた??)

100d23lbb6080656

新しいN100D23L/C7は、12.97V-CCA567だった。

古いN100D23L/C6の初期の記録によるとCCA545なので多少良い感じ。


100d23lbb6080657

交換した後に持ち帰ったN100D23L/C6は、12.94V-CCA513に回復していた。

これなら暫(しばら)く使えそうだが、電極が痛んでいるという修理工場の指摘もあって予備電源にすることにした。

100d23lbb6080660

それにしても今年の春になり、アドレスV125G・YUASA・YTX7A-BSが駄目になって交換。

その他、放置していたいろいろな物をメンテナンスしなければならなくなった。

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2022_06_11

古いバッテリーをメンテナンスで毎日充電している。

しかし、完全充電しても放電が多くて翌日には80%に落ちたりする。

メンテナンス を続けているうちに多少良くなっているものの、どうなるのか分からない。

空気入れの電源に使うくらいだからこれでもよいとする。

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2022年6月 4日 (土)

「大脱走・英雄<ビックX>の生涯」2014刊を読む

6020634


大脱走・英雄<ビックX>の生涯」2014刊を読む

何となく長く感じた5月も終わった。

その連休中に積んであった読みかけの本を読んでみた。

その一冊が標題の「大脱走・英雄<ビックX>の生涯」で2014年秋に英国版(2013_08)伝記の初邦訳版として出ていた。

この本が出版されたのは、<ビックX>ことロジャー・ブッシェルの(収容所からなどの)手紙や写真などが公開されたことによるらしい。

又、この「大脱走」と言えば今では小学校のマーチングバンドで「大脱走マーチ」が演奏されている。

小生などの年代なら50~60年ほど前に1963年劇場版「大脱走」の宣伝を思い出すかもしれない。

スティーブ・マックイーン扮するバージル・ヒルツ(米軍陸軍航空隊大尉)が脱走した後にドイツ軍バイクでスイス国境を飛び越えるシーン(失敗)で有名である。


映画「大脱走」では、事実上1942年「第三空軍捕虜収容所」にロジャー・ブッシェルが収容されるシーンから始まっている。
(映画では架空の「ロジャー・バートレット」)

それ以降は映画ならではの多少の脚色や架空の人物などがあるものの脱走までの2年間は史実に基づいて描かれているようだ。

映画の「ロジャー・バートレット」(ロジャー・ブッシェル)のシーンは架空なので軍服で登場して、<ビックX>(集団脱走の計画立案・実行のリーダー)と紹介されている。

しかし、史実では以前の収容所を脱走していたチェコでSSに捕まり、その時に富裕層のレジスタンスに作ってもらったツイードのスーツ(背広上下)で「第三空軍捕虜収容所」に移動されている。

映画でもそうだが<ビックX>と思われる人物は、収容所を転々と移されたりしている。



詳細は映画と同じなのでロジャー・ブッシェルの人物を見てみる。

この頃の英軍将校が、英国内でも上流階級に近い又は知識階級であるというのは当たり前である。

このロジャー・ブッシェルも南アフリカの金鉱山経営責任者の息子で13歳で英国のウェリントンカレッジを経てケンブリッジ大学(ペンブルック・カレッジ)を卒業。

法廷弁護士であり、スキー選手。

6020635


ケンブリッジ大学在学中に(上流階級が関係する飛行倶楽部)英国補助空軍部隊(AAF)第601飛行中隊に入隊。

その後第92飛行中隊の中隊長(少佐)となり、最新のスピットファイアで出撃し、1940年5月23日撃墜され捕虜になっている。

当初のドイツでは、既にヨーロッパ大陸を納めているので上流階級・知識階級に属する空軍将校をかなり優遇していた。(空軍捕虜一時収容所)

しかし、バトル・オブ・ブリテンの後連合軍の空襲が激しくなると、何千人もの空軍捕虜を抱えるようになり数千人規模の「第三空軍捕虜収容所」が建設されている。

ロジャー・ブッシェルは、警備が手薄な空軍捕虜一時収容所から他の収容所に移されて行く内に脱走(2回目)して、チェコに行きレジスタンス(富裕なインテリ層)にかくまわれる。

レジスタンスの美貌の恋人を振ったために情報漏れが起き、親衛隊にみつかりレジスタンス関係者共々逮捕される。


1942年5月27日ハイドリヒ(ゲシュタポ長官及び親衛隊諜報部(SD)長官)が暗殺されることによってチェコ全土に戒厳令が敷かれ多くの人々が射殺されている。

このとき捕らわれていたチェコレジスタンスの元恋人の家族、協力者全てが処刑され元々楽天的で、快活なロジャー・ブッシェルは別人のようになったという。

この秋にロジャー・ブッシェルは、「第三空軍捕虜収容所」に移される。

1944年3月24日に脱走が実行され76名が脱走に成功した。

これに激怒したヒットラーが100人銃殺の命令を出すものの、50人に減らし名簿を作成した。

映画とは違って、逮捕されるとSSなど移され「本人確認」をしたあとで個別に銃殺された。

しかし、このジュネーブ条約違反の影響は非常に大きかった。

その後に1944年6月6日、ノルマンディー上陸作戦のD-デイ「オーヴァーロード作戦」があり、1944年9月17日 - 25日マーケット・ガーデン作戦となる。

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祖父たちの零戦」2010/7/21を読むと戦闘機搭乗員というのは、一旦出撃すると戻ってこられるという保証はない。

従って、刹那的で給料などは全て使って残さないとあった。

それでLEICAのカメラで撮影した写真が多くあった。

その一方、英国の戦闘機乗りというのは戦争を何となくスポーツかゲームのように思っていたのではないかと感じる。

その延長線上でこの「大脱走」があるのかもしれない。






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