車、バイク、カーナビ、警報機

2024年8月31日 (土)

電動空気入れ・LEXIN (レシン)P4を買うも液晶薄く返品

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電動空気入れ・LEXIN (レシン)P4を買うも液晶薄く返品

お盆前のAmazonタイムセールで「LEXIN P4」という充電式電動空気入れを買った。

これはYouTuber(アイキョウ バイクチャンネル)が宣伝していた製品で推奨だった。

しかし、製品が届いて電源を入れたら設定画面の液晶表示が薄くて見づらい。

設定をしているうちに少し濃くなってきたものの「空気入れ」という性格から屋外で使おうとすると使えない。

20240822p8221696


室内や暗いところで設定してバイクなどにつなげ、日陰で見ると何とかなる程度。

使ってみた性能は、評判どおり早く簡単に使うことが出来る。

しかし、液晶が暗いというのは中国製の製品によくあることが多く、こういう製品は返品することにしている。

今回使い勝手がよかったので迷って返品が少し遅れた。

(現在返品、返金済)

20240822p8221698

20240822p8221699


以前(8か月まえ)に紹介された電動空気入れは、シエル(CIEL) IO8、IO2。

この動画で高性能のIO2は、液晶が見づらいと紹介している。

それで小型のシエル IO8を推奨している。

IO8の方が液晶の種類が違うようだ。


それでLEXIN P4の紹介を見ると「液晶が見づらい」と言う話は出てこない。

それで製品の不良か、仕様なのかは全く分からなかった。

Amazonのレビューでは、「液晶が見づらい」の記事は知っていて探さないと分からないほどで1件見つけた。

しかし、写真で撮ってみると見た目より液晶がハッキリ映るのは妙なものであった。

 

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2024年2月 5日 (月)

コミネ(KOMINE)コンポジット FRPジェットヘルメットを購入(HK-172 FL)

20242031551

コミネ(KOMINE)コンポジット FRPジェットヘルメットを購入(HK-172 FL)

 2月3日は節分でネット動画を見ると「恵方巻を食べたか」という話がのぼっていた。

 この「恵方巻」の話は、元々関西の風習だったようで小生の青春時代には話題にもあがらなかったし聞いたこともなかった。

 そして、食べたことがあるのは数年前に1回だけ。

 また、バレンタインデーのチョコなども高校2年頃の時に始まったことで全く馴染みがない。

 そして、今は全国どこでも多少の違いはあっても「東京弁」を話す。

 いわゆる「お国言葉」は人前では全く話さない。

 以前に書いたように、1970年代初頭までは九州の人とは難しい事柄になると方言で会話が続かなかった。

 群馬の前橋や高崎も40年前頃までは多少の方言が残っていたものの今は聞かれない。

そういう時代になった。

20242031558

 それでこの節分に合わせて何やら買ってしまった。

 先ずは「コーヒー豆」。

 多分4~5年は「豆」は買っていないでコーヒー店の「ドリップコーヒー」やスーパーで売っている冷蔵のドリップコーヒー「きくのIFCコーヒー」。

 このドリップコーヒーは、スーパーで売っている有名メーカーのレギュラーコーヒーというブレンドでは全く美味しくない。


 それで「豆」を買っている通販で「ドリップコーヒー」を買ってみたものの大量で、味も気に入らなかったので多く残ってしまった。

  それで普通のドリップコーヒーに比べ美味しい「きくのIFCコーヒー」を買っていた。

 しかし、普通のスーパーでは売っていない。

 売っていても「スペシャルブレンド」と「ロイヤルブレンド」で、あっという間に「ロイヤルブレンド」が消えたり、「きくのIFCコーヒー」自体がなくなったりした。

 それでふるさと納税を使ってドリップコーヒーを返礼品でもらっていた。

 これは結構美味しくて良かったものの通販で購入するほどではなかった。

 鳥取県から届いた通販の「豆」は、発送から2日目に届いたものの3日目には「コーヒー」の臭いが飛んでしまっている。


 そのコーヒー豆を使って入れてみると久々に入れてみるので上手く行かない。


いろいろと思い出して3回目ぐらいから飲める味になった。

20242031554

 さて、標題の「コミネ(KOMINE) バイク用 コンポジット FRP ジェットヘルメットHK-172 FL」

色サイズは「Basalt Grey XL 」

 スクーター用に使うヘルメットがAmazonタイムセールで29%引き。


 それで買った。

https://amzn.to/3OxUBPL



 まだバイクシーズンには早いものの気まぐれである。

 以前に5,000円程度で買った中華製ジェットヘルメット( PSC(ピーエスシー)マークナシ)は、

このKOMINEに比べてかなり安っぽくかぶり方によってはインナーサンバイザーが引っかかることもある。
20242031553


 コミネ製というのは設計企画が日本で、製造は中国。

 それなので全体にワンサイズ小さい。

 それで全てXLを買っている。

バイク用ヘルメットと言えば「アライArai」か「ショウエイSHOEI」と言うのが目立ち、カブト(Kabuto)というのは値段の関係から見たことがない。

 このバイク用品専門の「コミネ(KOMINE) 」製というバイク用ヘルメットは実は見たことがない。


 以前に安いヘルメットはないかと探していたところ見つけたもの。

Amazonのでは税込定価23,500円だが、KOMINE直販だと税込27,500円

(HK-172 FL コンポジット FRP ジェットヘルメット)
k

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2023年10月24日 (火)

2回目・不良バッテリーをOMEGA PROで再生

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2回目・不良バッテリーをOMEGA PROで再生

古い使えなかったCAOS N100D23L/C6をOMEGA PROで再生した。

それで充電したら良くなるかと思ったらCCA466Aで止まってしまい改善されない。

それでもう一度、OMEGA PROのオートで「メンテナンスモード」で8時間作動させた。

2023_batt231481

翌日充電して見ると充電電圧が13.1Vとバッテリーが改善している。

このときのCCA517Aまで回復。

翌日朝ではCCA500Aまで下がっている。

それで負荷を掛けて測定してみた。

CCA480Aで、内部抵抗が6.26mΩ

前回6.42mΩだったので、サルフェーションが改善したことが分かる。

このまま続けてどこまで改善するのか徐々に確かめてみようと思う。

2023_batt241485

2023_batt241486

 

 

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2023年10月20日 (金)

不良バッテリーをOMEGA PROで再生

2023_batt191478

不良バッテリーをOMEGA PROで再生

古い使えなかったCAOS N100D23L/C6をOMEGA PROで再生した。

例年10月になると冬に備えてバッテリーの点検をすることにしている。

夏の間乗らなかった二輪車のバッテリーをフル充電して、

スカイライン2500GT(V36)のバッテリーN100D23L/C7も充電。



その中で予備電源となっている

旧・Panasonic CAOS N100D23L/C6 (545A-2018_02_07・着装時)

(513A-2022_06_09・充電再生)

これは2022年の冬~春の間に、10%-11.7Vとほぼ仮死状態になっていたもの。

これをOMEGA PROを使って自動充電し再生したことは以前に書いた。

100%-13.23V-CCA457

このバッテリーはN100D23L/C7に交換している。

2023_batt191476


それで今回この予備バッテリーN100D23L/C6を充電しようとしたら・・・

何と12.1V-60%で充電できない。

このとき「米国Clore Automotive製のSOLAR BA7」でCCAを測定したら350であった。

--以前に買ったバッテリーに負荷を掛けて測定する「MDXT-600」は使えない。

いっぺん放電してしまったバッテリーは、サルフェーションが酷くなる。

それでダメ元でOMEGA PROのオートで「メンテナンスモード」で8時間作動させた。

翌日、「充電」したら12.9Vに回復。

CCAは、497であっという間に回復していた。

2023_batt191475

 

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2023年5月17日 (水)

自転車用ヘルメットを3年目で交換

5151333


自転車用ヘルメットを3年目で交換

3年前に購入した「サギサカ製・自転車用ヘルメット・シルバー 46270」もあごひもが駄目になってきて新しいものに代えることにした。

このときホームセーターのサイクルコーナーで「売値 4,708円の10%引き」で買った。

「Amazonで2,573円」だったという記事は以前に書いた。

http://syuun.way-nifty.com/blog/2021/03/post-912a9b.html

近年地方では、自転車屋というのがほとんどなくなって自転車用ヘルメットは通販でしか買えない時代になっている。

Amazonではサギサカ製46270も既に売っていないものの、自転車ヘルメットが義務化された以降4,500円程度まで値上がりしていた。

5151346

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又、自転車用ヘルメットが義務化されて、Amazonでは全般に価格が10%以上値上がりした。

しかし、そのお陰でAmazonのタイムセール品として幾つか出てきたのはありがたいと思う。

但し、価格自体は3月以前に戻っただけかもしれない。

新しく買ったのは2種類で、通勤用とお遊び用。

5161349

5161350


通勤用は、単なる帽子タイプでお遊び用は、LEDライトとゴーグル付き。

需要が増えたせいか製品の品質は圧倒的に上がっている。

5151337

5151336

通勤用は、タイムセール品で2,980円(通常3,580円)。

お遊び用は、Shinmaxという知らないメーカー製でタイムセール品3,909円(通常4,599円)

前のサギサカ製(MADE IN China)がAmazonで2,573円だったことを考えるとほんの少しの価格でこれだけ違うのかと思う。

5151334

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2022年7月25日 (月)

HONDA・PCX160を買って8か月

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HONDA・PCX160を買って8か月

PCX160を買って8か月経過した。

しかし、3~5月の間は花粉症その他の関係もあって、乗らなかったので実質5か月である。

そうとは言っても6月中旬は気温40℃の時が続き乗れなかったし、7月は梅雨が戻りまた乗れていない。

その3か月後に車、125ccスクーターのバッテリーがあがって交換したことは書いている。


以前から思うように二輪車を快適に乗れる時期というのは少ない。

しかし、お手軽なスクーターにしたので前のヤマハMT-25よりは乗る機会が多い。

その元の5年経ったMT-25は、約25万でバイク屋に下取りしてもらった。

これが5月になったら売れていた。

売値約45万--慣らし運転が終わったくらいなので非常に調子が良かった。

今の時代新車はなかなか手に入らない。

YouTubeで見ていたら、FORZA(フォルツァ・250cc)だが・・・京都在住で三重に在庫があったバイク屋に買いに行ったという動画があった。

07_pcx1607240796

PCX160は、2022年版の在庫が戻って群馬県(前橋ナシ)では3台ぐらい在庫があった。

PCX125は、前橋で(現行モデル2021年製)が1台。

NMAX155は、前橋で(最新2022年製)が1台。

但し、マットブルーイッシュグレーメタリック3(マットグレー)2022年5月25日
(2022年7月25日現在)。


今だとPCX160とNMAX155と迷うところだが、先行販売のマットグレーは好きではない。

そして、PCX160を買ったので今まで気がつかなかつた、PCX125などに気がつくことが多くなった。

しかし、ヤマハNMAX125は、今まで1回見ただけでほとんど見たことがない。

07_pcx1607220785

PCX160の燃費は冬場の街乗りでは36km/l程度で、ほとんど乗らなかった時期は30km/l(メーターでは32km/l)だった。

ここでガソリンを安売りしている暑い6月末に給油して走り出したら、燃費計で瞬間燃費44km/l。

街乗りなので発進・停止が多く徐々に燃費は落ちてくるものの、冬場と違って随分と燃費は改善されるものだと思う。



 

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2022年6月21日 (火)

バッテリーテスターを買って、バッテリーの再点検

バッテリーテスターを買って、バッテリーの再点検

Bat6190661

前回のバッテリー上がりから新しい「バッテリーテスター」を購入した。

今使っている昔のタイプのテスターは、米国Clore Automotive製のSOLAR BA7(並行輸入品)2013年である。

http://syuun.way-nifty.com/blog/2013/05/ccadhc-dsb-22so.html

これは(エンジンを始動しない場合)バッテリーに負荷を与えないもののCCA(コールド・クランキング・アンペア) しか測れない。

Bat6190663

今回購入したのは「MDXT-600」という製品で「I&E」という会社がOEM商品として出したらしい。

それで調べて見ると購入したAmazonが一番価格が高く、元は「Lancol12V」(中華製?)という製品のOEMかもしれない。

OEM製品のためかLancolの様な化粧箱もなく、緩衝材だけで送られてきた。

説明書もインクジェットプリンターで印刷した簡素なもの。

これだと初めてテスターを使う人には分からないかもしれない。

良かったのは、過去の測定データ20件?保存できることと「カラーLCDディスプレイ」で単純に見やすいことであった。

使用のポイントは、以前使っていたバッテリーテスター同様にバッテリーのJISの種類か公表されているCCAを入力すること。

Bat6190664

今回調べるのは

******************************************************
★スカイライン2500GT(V36)

旧・Panasonic CAOS N100D23L/C6

(545A-2018_02_07・着装時)

(513A-2022_06_09・充電再生)

新・Panasonic CAOS N100D23L/C7--CCA 基準530A(Max600A)

(567A-2022_06_09・着装時)

□測定時CCAが不明で、実の測定はCCA500又は、80D23で測定。

★アドレスV125G(CF46A-2008年製)

YTX7A-BS(台湾ユアサ)--CCA 105A (276A-2022_05_20着装時)

□測定時、負荷を掛けるため・30分の補充電後。

★ホンダ2021年型PCX160(KF47)

GSユアサ GTZ8V8(純正ベトナム製?)--CCA 120A

**************************************************************

★スカイライン2500GT(V36)

旧・Panasonic CAOS N100D23L/C6 (545A-2018_02_07・着装時)
(513A-2022_06_09・充電再生)
★測定値・500A-2022_06_19

Bat6190667


新・Panasonic CAOS N100D23L/C7--CCA 基準530A(Max600A)
(567A-2022_06_09・着装時)

□測定時CCAが不明で、実の測定はCCA500又は、80D23で測定。
★測定値・560A-2022_06_19

Bat6190672

★アドレスV125G(CF46A-2008年製)

YTX7A-BS(台湾ユアサ)--CCA 105A (276A-2022_05_20着装時)
□測定時、負荷を掛けるため・30分の補充電後。
★測定値・225A-2022_06_19

Bat6200688

★ホンダ2021年型PCX160(KF47)

GSユアサ GTZ8V8(純正ベトナム製?)--CCA 120A
★測定値・215A-2022_06_19

Bat6200677


結果は全て正常で、交換して下ろしたCAOS N100D23L/C6のCCAが500Aもある。

但し、突然電圧がなくなるような何となく不安定な感じがある。

PCX160のGTZ8V8より、アドレスのYTX7A-BSの方がCCAが高かったのは充電不足の可能性がある。

OMEGA PRO(OP-0002)という全自動パルス充電器で充電すると回復する可能性がある。


http://syuun.way-nifty.com/blog/2015/04/omega-pro-48c7.html

(今は新型になっているらしい。)




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2022年6月 9日 (木)

Panasonic CAOS N100D23L/C7に交換・スカイラインV36。

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Panasonic CAOS N100D23L/C7に交換・スカイラインV36。

近年、何でもスマホアプリになってしまった。

今まで割引券を送ってきたスーパーも配布はアプリ内のクーポンになった。

銀行もスマホアプリを宣伝しているものの、PCでネットバンクを使っているとPC版が複雑すぎるので使えるかどうか分からない。


そんな日々も6月になり雨の日が多くなってスクーターに乗れなくなった。

それで車を動かそうと思ってエンジンを掛けたらセルが全く回らない。

1か月前では勢いよく回ったはずなのに・・・・と思うも「真っ青」であった。

セルが回らない車を動かそうとすると、一台車を持ってきてバッテリーを直結するか、修理工場を呼ぶかになる。

いずれにせよ面倒の上バッテリーが弱っていると上手く行かないこともある。

2018年2月にN100D23Lという大きめのバッテリーに交換したのに期待外れ???

そうとは言うものの昨年暮れからスクーターばかり乗っていて、置きっぱなしであった。

それはガソリンの高騰の影響が大きい。

とにかく「充電」でOMEGA PROを使って自動充電をすることにした。

***************************************************
新バッテリー・Panasonic CAOS N100D23L/C7
Yahoo!ショッピングで13,499円--paypayポイント2,952円分

****************************************************

ところがオートで作動するはずの充電器が上手く動作せず、-10%-11.7Vとほぼ仮死状態。

古い違う充電器で充電したら一旦-60%まで回復したものの翌日には20%-11.7V。

それでオート充電を止めて、6Aに指定したら60%-13V程度に回復。

又翌日6A連続充電で100%-13.23V-CCA457まで回復。

これでエンジンは十分かかるはず。

100d23lbb6070638

100d23lbb6070639

100d23lbb6070644

翌日は、12.96V-CCA447で多少放電していたもののエンジンは、普通に始動して修理工場で新しいバッテリーN100D23L/C7に交換した。

(3年保証の保証書は捨てられた??)

100d23lbb6080656

新しいN100D23L/C7は、12.97V-CCA567だった。

古いN100D23L/C6の初期の記録によるとCCA545なので多少良い感じ。


100d23lbb6080657

交換した後に持ち帰ったN100D23L/C6は、12.94V-CCA513に回復していた。

これなら暫(しばら)く使えそうだが、電極が痛んでいるという修理工場の指摘もあって予備電源にすることにした。

100d23lbb6080660

それにしても今年の春になり、アドレスV125G・YUASA・YTX7A-BSが駄目になって交換。

その他、放置していたいろいろな物をメンテナンスしなければならなくなった。

******************************
2022_06_11

古いバッテリーをメンテナンスで毎日充電している。

しかし、完全充電しても放電が多くて翌日には80%に落ちたりする。

メンテナンス を続けているうちに多少良くなっているものの、どうなるのか分からない。

空気入れの電源に使うくらいだからこれでもよいとする。

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2022年5月20日 (金)

アドレスV125G-K7バッテリー交換3回目

Vtx7abs5180609

スギ花粉シーズンも終わった5月の連休後、アドレスV125G(CF46A-2008年製)を始動しようとしたら動かない。

バッテリーの容量を見たら20%-10V(YTX7A-BS)。

スギ花粉シーズン前は普通に始動できたものの、こういう小容量のバイクバッテリーでは(2017年交換)年数が経つといつ壊れても不思議はない。

それでAmazonの購入歴をたどりAmazonで購入した。(もっと安いところもあり)

バイク用のバッテリーの定価は高く20,000円近くするもののAmazonでは10,000円程度。

購入した台湾湯浅(ユアサ)だとも3~4,000円程度。

今まで何回も台湾製を買っているものの不都合はない。

10年も前だと希硫酸が付いてきて、自分で注入した。

しかし、今では販売店が注入して初期充電をして送ってくれるようになった。

Vtx7abs5120594

Vtx7abs5120599


今回購入した台湾製YTX7A-BSの初期状態で計測すると、12.7V-100%-CCA276であった。

アドレスのエンジンをかけて一回りして確かめたところ、多少加充電した方かよかったと思い、追加で40分充電。

Vtx7abs5180601

Vtx7abs5180607001

これで暫く持つだろう。

Vtx7abs5180604



連休中に余り見ないTV番組を見ることがあった。

出演しているのは「お笑いタレント」ばかりでその上「食い物」の話ばかり。

漁港近くで一流シェフにその場で料理させたりと我々一般人でお目にかかれないシーンがある。

その他「ヤラセ」と思われるメニューにないような料理や大盛りが出てきたりと何となく興味を削(そ)がれることも多かった。


昔を思い起こせば「歌番組」ばかりだった。

今では時代が変わってTVで音楽は聴かないだろうから、歌番組はなくなったのかもしれない。

FM放送も歌番組が少なくなり、ぼそぼそ話す「お笑いタレント」らしいDJ。


TVもFMも聴かなくなるのは当たり前かもしれない。

 

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2022年4月12日 (火)

PCX用KITAKOエクステンションエアーバルブ

4110590


4月になって夏日になる日が多くなり、バイクが目立つようになった。

しかし、小生など花粉症のためバイクなどはまだ乗れない。

それでYouTubeを見ていたら、PCX125にエアーを入れるシーンがあり「エクステンションエアーバルブ/75°」を使っていた。

小生のPCX160はまだ新車なのでタイヤのエアー調整は必要ないと思う。

しかし、正月にタイヤゲージも買ったし、アドレスV125Gもあるのでそのうち使う予定である。


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それにしても、昨年秋から今までの価値観が大きく変わってしまったように感じる。

特にウクライナ侵攻の後の今では、SDGs(持続可能な開発目標SDGs:Sustainable Development Goals)という曖昧な言葉は今更に無意味に感じる。

SDGsといういわば理想論も今や天然ガス、石油、鉱物資源などは取り合いになっている。

当然資源のない国は資本主義経済の基本として高額な資源を買わなければならないし、金が亡ければ国が動かなくなる。

7.エネルギーをみんなに そしてクリーンに

8.働きがいも経済成長も

10.人や国の不平等をなくそう

13.気候変動に具体的な対策を

16.平和と公正をすべての人に

17.パートナーシップで目標を達成しよう

例えば日本でクリーンエネルギーとしてCO2を1%削減するには1兆円必要で、実際の効果としては計算上誤差範囲にしかならない。

20%削減なら消費税と同額になって、「8働きがいも経済成長も」など夢であろう。


既に日本では「物」がなくなりつつある。

新しい車は手に入らないし高価

カメラも発売当初の初期ロットしか手に入らないからこれも高価。

小生が持っているカメラも今では流通在庫すらない。

電力不足なのに政府は未だにEVとかハイブリッド車とかを推奨していたり、東京都などは新築の家に弊害の大きい太陽光パネルを義務づけしようとしていたりする。


今の岸田政権はいつも「検討中」かやっている振りばかり。

3月にガソリンの「暫定税率」について何かやっていたものの、どうせ先送りして何もしないと思ったらそのとおり。

今年の確定申告も(役人のやることだから期待していなかったが)Web上で延長申請をする程度しか期間延長をしなかった。


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