HONDA・PCX160のバッテリー交換WTZ28VIS

HONDA・PCX160のバッテリー交換WTZ28VIS

PCX160を買って4年くらい経った。

冬や暑い夏は乗らないので、その時は充電して誤魔化していた。

それがとうとう充電しなくなり、PCX160のメーターでもバッテリーマークがついた。
2025年12月の話し

それで交換しようとしたところ「WTZ28VIS」という国産バッテリーではないもの。
互換としては、
GS GTZ8V YTZ8V FTZ8V TTZ8V(台湾)とよく分からない。

実は、WTZ28VISは、ベトナム製でLONG(ロングバッテリー)と言う製品。

「バッテリー 12V/7Ah 液注入済 互換 GTZ8V YTZ8V YTX7L-BS TTZ8V 相当 KUNG LONG（カンロン）4,906円送料無料」 Yahoo!

実際はこれとは分からず

「STZ8V■バイクバッテリー■MT-25 ヤマハ YAMAHA YTZ8V GTZ8V,WTZ8VISに互換■PCX（JF56）対応■【最速納品】スーパーナット【新品】4,380円－3,903円」
実購入3,994円 Yahoo!

を購入。

純正品と1,000円も変わらないので次回は純正でも良いかなと思っている。
このSTZ8V　ベトナム製だがよく分からない製品。

指を痛くしていたのでバイク屋で交換2,200円。

普通に使えているので良しとした。

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Panasonic CAOS N100D23L/C8に交換・スカイラインV36。

Panasonic CAOS N100D23L/C8に交換・スカイラインV36。

スカイラインV36というもう18年位前の車に乗っている。
以前に買い換えようと思ったときは新型コロナの時期で、購入してもいつ車が納車されるのか分からない時期だった。
それからハイブリッド車ばかりになり、逆に旧車が流行ってきた。
そして車も通常の足に使えるような物が450～500万円と高価。
結局、この古い車を乗り続けることになった。

そして、今回2025年12月に車検に出したらバッテリー不良で交換しても良いかという連絡。

それは待ってもらって納車した車を見ると、セルは活きよいよく回る。
どこが悪いのかバッテリーのCCAを図ってみるとCCA380。
CCA380というのは、元々の純正バッテリーが60Dだったので問題ないところ・・・・・元々12.97V-CCA567だったから痛んでいる。

交換は、
2022年6月にPanasonic CAOS N100D23L/C7に交換した。
N100D23L/C7は、12.97V-CCA567 13,499円－－paypayポイント2,952円分
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
その前は2018年2月にN100D23L/C6
このときは、バッテリーをあげてしまったので交換した。
４年位で交換
これは後のメンテナンスでN100D23L/C6は、12.94V-CCA513に回復している。

今回は、３年半ぐらいでPanasonic CAOS N100D23L/C8に交換になった。
16,190円--バッテリーも高くなった。
Panasonic CAOS N100D23L/C8のCCA575でC7の初期と同じ。

3年保証になっているもののどのくらいで持つのかは不明。

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リョクエン（LVYUAN）全自動パルスバッテリー充電器BC-200PROを買う

リョクエン（LVYUAN）全自動パルスバッテリー充電器BC-200PROを買う


「YouTuberが薦める製品は買うな」のジンクスが当たる。

以前に買って持っていた「MEGA PRO (オメガ・プロ) 全自動バッテリー充電器」が古くなったので追加購入してみた。

「定格20A 12V/24V鉛/12Vリチウム電池両用 パルス充電器 パルス修復 [PSE取得済み] 緊急時 全自動 スマート充電 サルフェーション除去(脱硫) AGM/GEL車充電可能 12V LiFePO4 リン酸鉄リチウム電池対応 」
という製品の仕様。

この機種は最新のパルス充電IC(マイコン)を使っているので、従来の車載バッテリでもそのまま充電できる仕様になっている。

使い方は、バッテリーの種類と電流を選択してスイッチを入れるだけである。

実は、マイコン内蔵なので普通の鉛バッテリーだと繋ぐだけで自動選択して充電を始める。







以前からテスト用に
－－－－不良バッテリーをOMEGA PROで再生－－－





旧・Panasonic CAOS N100D23L/C6

(545A-2018_02_07・着装時)・(513A-2022_06_09・充電再生)

8時間充電　CCA497A 負荷４６５A

(517A再生時-500A-480A負荷　2023年10月24日)

－－－
を使ってテストした。

「米国Clore Automotive製のSOLAR BA7」でCCAを測定したら352Aであった。

昼間約8時間充電したところ

CCA 470

翌日　CCA486

バッテリーは劣化しているものの充電器としては使えそうである。

問題点は、液晶表示では小型の充電器で2Aというバイク用のモードはなし。

充電電流は、LCDの5A、10A、20Aと選択することになっている。

このLCD表示は飾りのようなもので全く実態を表示していない。

通常、パルス充電は、マイコン制御になっているので実の充電電流が表示されるはず。

安い3,000円程度の「AUTOWHD 12Vと24V用、鉛バッテリー充電器 全自動バッテリーチャージャー 」では、温度、電流、電圧と切り替わって表示する。

充電器液晶に表示されるLCD表示は10A、14.5V、83%という表示は固定表示で正確な充電実況を表示していない。

YouTuberが薦める製品は、低性能で価格が高くゴミのようなものはあたりであった。

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エアーホースバルブ延長チューブ を買う

エアーホースバルブ延長チューブ を買う

6月中旬、もう夏の暑さを思わせる梅雨の晴れ間が続く。

こういう気候の変化は、車やバイクの空気圧が変わってくる兆候である。

4月にスクーターの空気を入れたはずが、最近何となく空気圧が少なくなってきたと感じていたので再度エアチェックをした。

ついでに4月に「車 バイク 空気入れエアーホースバルブ延長チューブ 変換アダプター付 (60cm)」を買っておいたので試してみた。












最近Amazonのレビューを見たら「空気漏れ」すると酷評だった。

電動空気入れのエアーホースバルブがネジ式だった場合、このバルブ延長チューブが便利だろうと思う。

しかし、Lamicall製電動空気入れの場合、交換する延長チューブの必要がなかった。

実際に使って見ると真っ直ぐに填めなければならないのでスクーターなどでは使いにくい。

だから前輪は、「エクステンションエアバルブ」を使わなくてはならない。

これを使うと空気の漏れが多いので多めか、二度入れが必要である。

前輪　1.75kg/㎠ 後輪　2.25kg/㎠




空気を入れて試走したら、前輪の空気が少ない。

空気圧を測ったら1.75のはずが1.65になっていた。

やはり空気抜けを考慮して多めに入れる必要だろう。

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HONDA・PCX160とアドレスV125Gのメンテナンス

HONDA・PCX160とアドレスV125Gのメンテナンス

2025年の春のスギ花粉症は、4月第1週で終わった。

特に雨が強かったためかほとんどの花粉を押し流したようだ。

そして、今週4月14日から暖かくなってバイクシーズンになった。

それで春の強風でホコリを被っていたバイクを拭いて乗り始めることにした。

思えばPCX-160も2021年11月の購入で3年と少し、新型はマイナーチェンジになっているな。

http://syuun.way-nifty.com/blog/2021/11/post-80da93.html

冒頭にメンテナンスと書いたが、単に空気を入れただけである。

PCX160の説明書によれば、1か月に1回空気を入れてくれと書いてあった。

これは自転車を買った時にも同様なことを言われた。

そう言われればアドレスV125Gの空気を入れたのは、半年前だった。

それで2024年12月に買っておいた中華製電動空気入れで入れてみた。

日本で売っている電動空気入れは、低性能なのに1万円以上もする。

http://syuun.way-nifty.com/blog/cat20913085/index.html

PCX160の後輪は「PCX用KITAKOエクステンションエアーバルブ」が必須でこれは買っておいた。

http://syuun.way-nifty.com/blog/2022/04/post-bc82cd.html

PCX160は、昨日乗ったとき何となく空気が抜けている感じがあった。

調べて見れば 1.0kg/㎠と全然空気が入っていない。

前輪　2.00kg/㎠ 後輪　2.25kg/㎠

アドレスV125G

前輪　1.75kg/㎠ 後輪　2.25kg/㎠

あっという間にタイヤの空気が入って簡単だった。

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電動空気入れ・Lamicall製【10秒充填・7500mAh大容量】を買う

電動空気入れ・Lamicall製【10秒充填・7500mAh大容量】を買う

12月のAmazonブラックフライデーセールで電動空気入れを買った。

それは、１２月にYouTuber(アイキョウ バイクチャンネル)が宣伝していた製品ではなく、宣伝していないLamicallを買った。
（タイムセールで4,599円）





カタログ性能は、紹介していたASMAXと同じで価格は安い。

使って見るとYouTubeで見る「ASMAX」よりも使い易い。

Lamicallはも液晶も鮮やかで「50cm延長エアホース」も使い易い。



車に空気を入れてみれば、規定の数値で止まる(自動停止) 。

精度は、手持ちのタイヤケージ数値より少し高い位で問題ない。



「12V DC電源コード LED懐中ライト 自動停止 TypeC充電 最大圧力150PSI 仏/米式バルブ 傷止めシリコーンスリーブ 延長エアホース 収納袋 原付バイク ロードバイク 浮き輪 ボール プール等に対応」

 

 

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


２０２４年8月に「電動空気入れ・LEXIN （レシン）P4を買うも液晶薄く返品」という記事を書いた。

これも「アイキョウ バイクチャンネル」が宣伝していた製品で推奨だった。

しかし、「使いにくい」、「設定画面の液晶表示が薄くて見づらい」で割高で古い形式の物だった。

その後12月の「Amazonブラックフライデーセール」に

「ASMAX 電動空気入れ バイク 車 エアーポンプ 7500mAh 最大圧力160PSI」と言うのを同じくYouTuber「アイキョウ バイクチャンネル」が宣伝した。


通常8,980円のものが、タイムセール5,980円で売っていたもの。

ところがYouTuberが宣伝した１２月の翌日6,980円に値上がりして在庫を売り切った。

これはおかしいと思って、類似品を探してみると沢山あって、タイムセールで4,500円前後が主流。

Amazon推奨品がタイムセールで4,200円だった。
それで宣伝していないLamicallを買ったのが購入の経緯。

YouTuberが紹介していた｢シエル IO8」や「LEXIN P4」、「ASMAX 」を検索してみれば[あるわあるわ]である。

メーカーが宣伝のため配った物のようで、これはステマに近い。

よく見れば、同等品に比べて「YouTuberが紹介品」している製品は、

○製品の性能の割に価格が高い。

○旧型製品で性能の割合に割高。

○YouTubeを見るとどう見ても売れそうな製品でない。

こんなところであった。

｢シエル IO8」－－－値段の高い旧型製品

「LEXIN P4」－－－使いにくい旧型

「ASMAX」－－－性能の割に値段が高く－－－???

こんなことであった。

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電動空気入れ・LEXIN （レシン）P4を買うも液晶薄く返品

電動空気入れ・LEXIN （レシン）P4を買うも液晶薄く返品

お盆前のAmazonタイムセールで「LEXIN P4」という充電式電動空気入れを買った。

これはYouTuber(アイキョウ バイクチャンネル)が宣伝していた製品で推奨だった。

しかし、製品が届いて電源を入れたら設定画面の液晶表示が薄くて見づらい。

設定をしているうちに少し濃くなってきたものの「空気入れ」という性格から屋外で使おうとすると使えない。




室内や暗いところで設定してバイクなどにつなげ、日陰で見ると何とかなる程度。

使ってみた性能は、評判どおり早く簡単に使うことが出来る。

しかし、液晶が暗いというのは中国製の製品によくあることが多く、こういう製品は返品することにしている。

今回使い勝手がよかったので迷って返品が少し遅れた。

(現在返品、返金済)






以前(８か月まえ)に紹介された電動空気入れは、シエル(CIEL) IO8、IO2。

この動画で高性能のIO2は、液晶が見づらいと紹介している。

それで小型のシエル IO8を推奨している。

IO8の方が液晶の種類が違うようだ。

それでLEXIN P4の紹介を見ると「液晶が見づらい」と言う話は出てこない。

それで製品の不良か、仕様なのかは全く分からなかった。

Amazonのレビューでは、「液晶が見づらい」の記事は知っていて探さないと分からないほどで1件見つけた。

しかし、写真で撮ってみると見た目より液晶がハッキリ映るのは妙なものであった。

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コミネ(KOMINE)コンポジット FRPジェットヘルメットを購入(HK-172 FL)

コミネ(KOMINE)コンポジット FRPジェットヘルメットを購入(HK-172 FL)

　2月3日は節分でネット動画を見ると「恵方巻を食べたか」という話がのぼっていた。

　この「恵方巻」の話は、元々関西の風習だったようで小生の青春時代には話題にもあがらなかったし聞いたこともなかった。

　そして、食べたことがあるのは数年前に1回だけ。

　また、バレンタインデーのチョコなども高校2年頃の時に始まったことで全く馴染みがない。

　そして、今は全国どこでも多少の違いはあっても「東京弁」を話す。

　いわゆる「お国言葉」は人前では全く話さない。

　以前に書いたように、1970年代初頭までは九州の人とは難しい事柄になると方言で会話が続かなかった。

　群馬の前橋や高崎も40年前頃までは多少の方言が残っていたものの今は聞かれない。

そういう時代になった。



　それでこの節分に合わせて何やら買ってしまった。

　先ずは「コーヒー豆」。

　多分4～5年は「豆」は買っていないでコーヒー店の「ドリップコーヒー」やスーパーで売っている冷蔵のドリップコーヒー「きくのIFCコーヒー」。

　このドリップコーヒーは、スーパーで売っている有名メーカーのレギュラーコーヒーというブレンドでは全く美味しくない。


　それで「豆」を買っている通販で「ドリップコーヒー」を買ってみたものの大量で、味も気に入らなかったので多く残ってしまった。

　 それで普通のドリップコーヒーに比べ美味しい「きくのIFCコーヒー」を買っていた。

　しかし、普通のスーパーでは売っていない。

　売っていても「スペシャルブレンド」と「ロイヤルブレンド」で、あっという間に「ロイヤルブレンド」が消えたり、「きくのIFCコーヒー」自体がなくなったりした。

　それでふるさと納税を使ってドリップコーヒーを返礼品でもらっていた。

　これは結構美味しくて良かったものの通販で購入するほどではなかった。

　鳥取県から届いた通販の「豆」は、発送から2日目に届いたものの3日目には「コーヒー」の臭いが飛んでしまっている。


　そのコーヒー豆を使って入れてみると久々に入れてみるので上手く行かない。


いろいろと思い出して3回目ぐらいから飲める味になった。

　さて、標題の「コミネ(KOMINE) バイク用 コンポジット FRP ジェットヘルメットHK-172 FL」

色サイズは「Basalt Grey XL 」

　スクーター用に使うヘルメットがAmazonタイムセールで29%引き。


　それで買った。

https://amzn.to/3OxUBPL



　まだバイクシーズンには早いものの気まぐれである。

　以前に5,000円程度で買った中華製ジェットヘルメット( PSC（ピーエスシー）マークナシ)は、

このKOMINEに比べてかなり安っぽくかぶり方によってはインナーサンバイザーが引っかかることもある。



　コミネ製というのは設計企画が日本で、製造は中国。

　それなので全体にワンサイズ小さい。

　それで全てXLを買っている。

バイク用ヘルメットと言えば「アライArai」か「ショウエイSHOEI」と言うのが目立ち、カブト（Kabuto）というのは値段の関係から見たことがない。

　このバイク用品専門の「コミネ(KOMINE) 」製というバイク用ヘルメットは実は見たことがない。


　以前に安いヘルメットはないかと探していたところ見つけたもの。

Amazonのでは税込定価23,500円だが、KOMINE直販だと税込27,500円

(HK-172 FL コンポジット FRP ジェットヘルメット)
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2回目・不良バッテリーをOMEGA PROで再生

2回目・不良バッテリーをOMEGA PROで再生

古い使えなかったCAOS N100D23L/C6をOMEGA PROで再生した。

それで充電したら良くなるかと思ったらCCA466Aで止まってしまい改善されない。

それでもう一度、OMEGA PROのオートで「メンテナンスモード」で8時間作動させた。



翌日充電して見ると充電電圧が13.1Vとバッテリーが改善している。

このときのCCA517Aまで回復。

翌日朝ではCCA500Aまで下がっている。

それで負荷を掛けて測定してみた。

CCA480Aで、内部抵抗が6.26mΩ

前回6.42mΩだったので、サルフェーションが改善したことが分かる。

このまま続けてどこまで改善するのか徐々に確かめてみようと思う。

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不良バッテリーをOMEGA PROで再生

不良バッテリーをOMEGA PROで再生

古い使えなかったCAOS N100D23L/C6をOMEGA PROで再生した。

例年10月になると冬に備えてバッテリーの点検をすることにしている。

夏の間乗らなかった二輪車のバッテリーをフル充電して、

スカイライン2500GT(V36)のバッテリーN100D23L/C7も充電。



その中で予備電源となっている

旧・Panasonic CAOS N100D23L/C6 (545A-2018_02_07・着装時)

(513A-2022_06_09・充電再生)

これは2022年の冬～春の間に、10%-11.7Vとほぼ仮死状態になっていたもの。

これをOMEGA PROを使って自動充電し再生したことは以前に書いた。

100%-13.23V-CCA457

このバッテリーはN100D23L/C7に交換している。

それで今回この予備バッテリーN100D23L/C6を充電しようとしたら・・・

何と12.1V-60%で充電できない。

このとき「米国Clore Automotive製のSOLAR BA7」でCCAを測定したら350であった。

－－以前に買ったバッテリーに負荷を掛けて測定する「MDXT-600」は使えない。

いっぺん放電してしまったバッテリーは、サルフェーションが酷くなる。

それでダメ元でOMEGA PROのオートで「メンテナンスモード」で8時間作動させた。

翌日、「充電」したら12.9Vに回復。

CCAは、497であっという間に回復していた。

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